1956 년 Keita는 교통부 장관에게 ITO와 Shimoda 사이의 지역 철도를 마련 할 수있는 라이센스를 신청했습니다. 교통부 장관은이 신청과 관련하여 두 가지 방법으로 탄원서를 받았지만, 마을과 마을 협의회는 모두 협력하여 라이센스를 얻도록 권장했다. 많은 비틀기와 회전 후, 1959 년 2 월에 오랫동안 기다려온 라이센스가 발행되었습니다. 그러나 IZU 개발에 열정적 인 Keita는 같은 해에 건설 작업이 시작되는 것을 보지 않고 세상을 떠났습니다. 나는 그 느낌을 인수했다고토 노보루 | 도쿄길이가 46km이고 단 2 년 만에 완료된 주요 건설 작업을 수행했습니다.

1961 년 12 월 출발 행사에서 Keita의 사진을 들고있는 하와이 블루 축하 열차가 Ito에서 Shimoda를 위해 출발했습니다. 이 라인을 따라 환영받는 환영은 남쪽을 지나가는 각각의 매번 점점 더 흥미로워졌으며, 마지막 정거장 인 Izukyu Shimoda 역에서 화려한 축하 행사가 열렸으며 Shimoda 시장과 Ishihara Yujiro를 포함한 유명한 사람들과 헬리콥터가 온 유명한 사람들과 함께 열렸습니다. 60 년이 넘었던 현지 대망의 소원이 충족되면서, 이즈 반도는 도쿄에서 쉽게 접근 할 수있는 관광지로서 많은 관심을 끌었으며 관광 개발이 급격히 진행되었습니다.